邱雙林，2007年2月入職江蘇安吉公司（上汽大眾4S店），在售后服務(wù)部從事汽車維修工作。在安吉工作13年期間，通過努力完成了公司各項考核，并在工作的同時，考取了汽修高級職稱。2016年，在蘇舜集團(tuán)售后服務(wù)技師大比武中拿下第一名的好成績；2017年，榮獲“蘇舜集團(tuán)先進(jìn)個人”榮譽稱號。
工作中，他始終堅持“用心而行 用心更專業(yè)”的理念，在提升自我的同時，服務(wù)好每一位安吉公司的客戶。
記得有一位年紀(jì)稍大的客戶，在公司購買大眾新款POLO作為退休后生活的代步車，新車才行駛了266公里就發(fā)現(xiàn)了空調(diào)不制冷的現(xiàn)象，來店維修，我主動上前檢查。開啟空調(diào)，觀察壓縮機及前部冷卻風(fēng)扇都未工作，而且壓縮機的電磁離合器無電源輸入。使用空調(diào)壓力表檢查管路中的壓力為6bar在正常范圍，由此可見壓縮機不會因為缺氟而不工作。由于壓縮機無電源所以首先檢查壓縮機切斷繼電器，當(dāng)拔下繼電器跨接30腳與87腳，壓縮機能運轉(zhuǎn)，說明壓縮機的電源線路正常（即紅線內(nèi)）。檢查繼電器控制端：86腳搭鐵正常，而控制端85則無電源輸入，（正常情況應(yīng)有12V）檢查面板T16e/15腳無電源輸出這說明是空調(diào)控制面板切斷了繼電器關(guān)閉了壓縮機，電路圖如下。出現(xiàn)此種情況有兩種可能：一是發(fā)動機控制系統(tǒng)存在故障限制壓縮機的輸出，二是空調(diào)電器系統(tǒng)存在故障，使用VAG6150對發(fā)動機控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷未發(fā)現(xiàn)故障代碼，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)都在正常范圍，說明發(fā)動機控制系統(tǒng)對壓縮機無限制。檢查空調(diào)電器系統(tǒng)：全新POLO手動空調(diào)采用電子控制系統(tǒng)并與空調(diào)控制面板融為一體但不帶自診斷功能，其中壓力傳感器和蒸發(fā)箱溫度傳感器有一個出現(xiàn)故障都會造成壓縮機不工作。檢查壓力傳感器搭鐵正常，有12V電源輸入，信號線用萬用表測量2.6V（該傳感器輸出的是占空比信號，使用示波儀測量更為準(zhǔn)確）；用萬用表測量蒸發(fā)箱傳感器的電壓為4.9V（控制面板端）和電阻（控制面板端）為無窮大，從測量數(shù)值來看蒸發(fā)箱溫度傳感器存在故障有可能是傳感器損壞或是傳感器線路斷路；拆開儀表臺檢查傳感器和線路時發(fā)現(xiàn)傳感器插頭脫落，重新插入后一切正常。故障排除，看來是出廠時未插到位導(dǎo)致插頭脫落，引起空調(diào)不制冷。客戶觀看了整個維修過程，對我們的服務(wù)和技術(shù)給予充分肯定，并表示滿意。
用心而行，用心更專業(yè)。我將盡自己最大努力做好自己崗位上的工作，完成公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)，為公司營造更多的價值。
